10 anni di garanzia sulla precisione originale

Le nuove CMM raccolgono più dati, più velocemente, per il reparto QC del settore automobilistico

24 gennaio 2020

La CMM a sonda singola di Continental impediva il controllo qualità e limitava le informazioni che l'azienda poteva ricavare per le ispezioni di sicurezza. Due CMM Altera di LK Metrology hanno ridotto i tempi di ciclo e aumentato le informazioni.

Per potenziare le capacità di ispezione del suo laboratorio di misura, il reparto qualità della divisione Chassis & Safety del produttore di apparecchiature per auto Continental, con sede a Veszpren, in Ungheria, ha investito in due macchine di misura a coordinate (CMM) multisensore LK Metrology Altera. Continental aveva bisogno di un sistema ad alta capacità in grado di effettuare cicli di ispezione rapidi, combinati con una scansione veloce delle superfici e con misure accurate degli elementi, con l'obiettivo di ottenere una visione più completa dei prodotti dell'azienda. Questi prodotti vanno dai sistemi elettronici e idraulici di controllo dei freni e del telaio ai sensori di velocità delle ruote e del motore, all'elettronica degli airbag e ai sistemi elettronici di sospensione pneumatica.

Queste due CMM Altera 8.7.6 hanno aumentato la produttività e migliorato la reportistica del laboratorio di misura Chassis & Safety presso la sede Continental di Veszpren, in Ungheria.

Il reparto qualità elabora circa 1.600 rapporti di ispezione all'anno, ciascuno composto da circa 20 parti misurate. Ma Continental aveva bisogno di ottenere una visione più rapida e completa e di ottenere più informazioni per ogni rapporto.

Più capacità e più affidabilità

Per un'azienda che dipende dalla sua reputazione di competenza in materia di sicurezza, il reparto qualità svolge un ruolo fondamentale in Continental. Le attività quotidiane del laboratorio di misura comprendono l'ispezione di elementi e superfici, le misure di dimensioni lineari e l'analisi di dimensionamento e tolleranza geometrica (GD&T) per monitorare la qualità della produzione dall'officina e assistere nello sviluppo di nuovi prodotti.

Nel laboratorio di misura di Continental, un'unica CMM con sonde a contatto si occupava della maggior parte delle ispezioni. Il tecnico di misura Peter Somogyi ha affermato che il limite principale della CMM preesistente era la sua lentezza e quindi la scarsa capacità. L'ingegnere della qualità Tamas Brunner ha aggiunto che il software non era all'altezza degli standard del reparto per quanto riguarda l'ispezione automatizzata e la GD&T. Con un numero così elevato di operazioni di misura da elaborare, la CMM non era in grado di tenere il passo con le richieste di produttività utilizzando l'ispezione con tastatore, per non parlare del livello di dettaglio necessario. Brunner ha calcolato che era necessario dimezzare i tempi dei cicli di ispezione.

Scansione laser del corpo di un sensore di velocità del sistema di frenata automatica (ABS) mediante uno scanner laser digitale.

Prima di iniziare la ricerca di una nuova soluzione, il reparto qualità ha espresso il desiderio di utilizzare la tecnologia multisensore nella riorganizzazione degli impianti. Dopo aver consultato diversi fornitori di CMM, la soluzione ideale è stata individuata in una CMM Altera 8.7.6 di LK Metrology. La decisione è stata quella di installarne due, ciascuna con capacità multisensore integrata dal software Camio di LK.

La Altera 8.7.6 presenta corse degli assi X, Y e Z rispettivamente di 32, 28 e 24 pollici. La struttura della CMM è stata ottimizzata utilizzando la modellazione solida computerizzata e l'analisi agli elementi finiti, in particolare nella sezione del ponte in ceramica. Le guide utilizzano cuscinetti ad aria precaricati e avvolgenti per una maggiore rigidità. Funzionano con uno spessore ridotto del film d'aria per ridurre il consumo di energia e ottenere risultati di misura ripetibili, anche alle velocità più elevate degli assi, afferma l'azienda.

Oltre agli scanner laser digitali Nikon LC15Dx, le nuove CMM di Continental includono le sonde di misura tattili TP200 di Renishaw. Un rack di cambio ACR3 consente uno scambio fluido e automatico tra le sonde tattili e quelle senza contatto, controllato dal software di acquisizione ed elaborazione Camio.

L'Altera 8.7.6 misura lo stesso pezzo con una sonda a contatto.

Migliore produttività e reportistica della CMM

Poiché le CMM Altera memorizzano tutti i dati di misura e li rendono disponibili per la rielaborazione o per ulteriori analisi, il nuovo sistema di ispezione funge ora da importante strumento per la gestione di potenziali reclami dei clienti. La qualità del nuovo processo di ispezione ha introdotto una maggiore conoscenza delle dimensioni critiche, delle cavità e delle caratteristiche funzionali dei pezzi, consentendo un'azione correttiva più rapida.

I vantaggi diretti, come cicli di ispezione più rapidi e una maggiore produttività, nonché la generazione di report rapidi e semplici, stanno consentendo a Continental di raggiungere i suoi obiettivi. "La CMM multisensore consente di completare quasi tutti i tipi di misura su un'unica macchina, mentre in precedenza dovevamo utilizzare più macchine di ispezione, come la sonda tattile, il microscopio, il proiettore e il conturografo", afferma Somogyi.

"I report grafici sono rapidi e di facile comprensione", afferma Brunner. "I pezzi devono rispettare molte tolleranze diverse e i report forniscono informazioni chiare".

Da quando le CMM gemelle e multisensore sono state installate nel reparto qualità, la nuova apparecchiatura ha suscitato l'interesse del Centro di Competenza Stampaggio di Continental, che sta valutando come l'ispezione ottica possa accelerare i cicli di pre-produzione e sviluppo.

Fonte: Officina meccanica moderna